Salve Ragazzi,
anch'io, come altri colleghi al campo, ho acquistato un DLE30 dall'oriente!
Il motore è stato rodato, una vera bomba!!
Queste le prove effettuate con diverse eliche e con marmitta tipo PITTS:
Elica 18x8 MARO 7900rpm
Elica 19x8 JXF 7100rpm
Elica 19x8 Mejzlik 7450rpm (elica che userò!)
Elica 20x8 MARO 6200rpm
La miscela è stata fatta al 2.5% con olio ELF HTX.
Il minimo è costante sui 1900 - 2000rpm ed il passaggio min/MAX è rapidissimo e senza esitazione.
niente male. ora vogliamo vedere però quello che ci monti attorno a questo motore...
Dalle prove effettuate al banco sono molto soddisfatto!!
Ho calcolato, tramite un foglio elettronico, che con la 19x8 Mejzlik avrò una trazione statica di circa 9.1Kg
Vedremo quale modello farà volare questo motore....!!! _________________ Sergio
salve !!! anch'io ho comprato un dl 30 ed avevo temporeggiato l'acquisto perche' non mi fidavo molto appena l'ho preso in mano e fatto girare gia' senza leggere le modifiche ufficiali ho capito che il motore arriva troppo compresso e andava scompresso , cosi con i miei metodi mi sono misurato il rapporto di compressione che non e' di 7/1 come dicono loro ma di oltre 11 per cui inizialmente ho pensato anchio di mettere delle guarnizioni , sicuramente avrei dovuto fare piu' prove ma leggendo qua e la e grazie alla publicazione di mio compare Sergio gia' si sa di quanto deve "salire sto cilindro" ma il punto dove io mi "impunto "e' che che con questa modifica sposteremo tutto il diagramma di almeno 4 gradi per cui avremo luci piu' alte scarico piu' alto per avere compressione piu' bassa "tranneche' ci sia un errore di costruzione e non di progettazione" comunque a giorni finiro' di avere il diagramma delle luci e dopo vedro' cosa fare. ho una cosa strana che mi gira in testa ma mi serve un'altro pistone
Ciao compare Ciccio!
Sono contento che anche tu abbia preso un DLE30!
Effettivamente è vero, il motore arriva moooolto compresso. Spero solo che dopo la modifica non perda prestazioni!
Anche se diventasse più "elastico" l'importante che non perda giri in alto... in teoria alzando lo scarico dovremmo guadagnare giri....
scusate la mia ignoranza.. Ma meno compresso non è = a più ''spompatello'' (o elastico) in basso ma anche in alto?non ci mette di più a raggiungere i giri massimi? _________________ Nino
@sergio il mio intento e' quello di abbassare il rapporto di compressione senza spostare il diagramma delle luci e cio si puo fare solo o se scavi la testata "LAVORO ASSURDO" oppure fare un lavoretto al pistone senza spostare il punto di apertura e chiusura delle luci ma ancora sono indeciso su come procedere. la luce di scarico piu' alta e vero che ti fa salire il motore piu' in alto di giri ma solo se c'e' uno scarico accordato "non e il nostro caso!!
@Ramirez il motore 2 tempi e' come una minigonna , se vuoi nascondere l'ombellico ti esce un'altra cosa e viceversa. in altre parole e' vero che il motore piu' e' compresso e' piu' ha tiro ai medi regimi ma e pur vero che a parita' di elica si mura prima in alto quindi fa meno giri, mentre al minimo nel nostro caso essendo troppo compresso il motore galoppa troppo quindi hai due possibilita' o gli metti un volano di compensazione da 500 gr sull'albero o alzi il minimo fin quando non galoppa oppure "nostro caso" lo scomprimi un po' in modo che al minimo giri piu' rotondo.
sergio scusa ma hai detto che ancora devi fare la modifica del minimo, ma i dati che hai pubblicato sono con la modifica delle guarnizioni gia' fatta ? oppure con motore originale
sergio scusa ma hai detto che ancora devi fare la modifica del minimo, ma i dati che hai pubblicato sono con la modifica delle guarnizioni gia' fatta ? oppure con motore originale
Ciao Ciccio,
le prove sono state fatte a motore originale!
Onestamente non saprei se 1900 - 2000rpm sono tanti.
Il motore dovrò montarlo su un modello dal peso complessivo di circa 4,7kg e non vorrei che al minimo avesse ancora tiro...
Secondo calcoli con foglio elettronico con l'elica 19x8 Mejzlik dovrei avere una trazione statica di circa 600gr (1900rpm), mentre al massimo (7450rpm) dovrei avere una trazione statica di circa 9.1Kg _________________ Sergio
600 grammi sono pochi ma allo stesso tempo se il modello e'reduce da una spinta precedente credo che bastino a non farlo fermare ne se e' in volo ne se e' a terra considera che un motore glow 40"per aereo ha all'incirca un kilo di tiro o poco piu'
Salve Ragazzi,
modifiche e prove effettuate in tutte le salse!
Secondo la mia esperienza, per chi volesse fare la modifica, va fatta solamente alzando complessivamente la testa del cilindro di 1.25mm e senza manomettere il carburatore originale.
Allego due foto del motore con scarico PITTS ed un video dello stesso contagirato con la “mia modifica” definitiva.
Elica Mejzlik 19x8
Miscela 3% olio ELF HTX
min ca. 1600rpm
MAX ca. 7700rpm
Passaggio e smotorate rapide senza esitazione!
A presto...
Miezzica....e bravi... vedo che gira benissimo... vogliamo vederlo in volo sto motore che a fura di fare prove è diventato vecchio !! _________________ Roberto
meno male che ancora dovevo bucarlo il carburatore cosi' mi sono risparmiato la modifica che non c'e' bisogno le prove che gia' ha fatto l'amico Sergio e un carburatore che si sarebbe danneggiato.
Miezzica....e bravi... vedo che gira benissimo... vogliamo vederlo in volo sto motore che a fura di fare prove è diventato vecchio !!
Non ci possiamo lamentare!!
badangel ha scritto:
meno male che ancora dovevo bucarlo il carburatore cosi' mi sono risparmiato la modifica che non c'e' bisogno le prove che gia' ha fatto l'amico Sergio e un carburatore che si sarebbe danneggiato.
a presto al campo
Ho messo a disposizione della "comunità" la mia esperienza per non far fare cavolate!
ramirez76 ha scritto:
niente male.
ps il rombo non cambia tanto dal barilotto originale...
Ti assicuro che rispetto allo scarico originale silenzia discretamente, certo non è un canister! Inoltre tieni conto che eravamo sotto una tettoia!!
_________________ Sergio
ultimamente mi trovo spesso daccordo con mio compare ramirez a me piace molto il rombo dei max con il barilotto quando passano sulla pista a motore pieno!! sembrano veri!!
Salve Ragazzi,
modifiche e prove effettuate in tutte le salse!
Secondo la mia esperienza, per chi volesse fare la modifica, va fatta solamente alzando complessivamente la testa del cilindro di 1.25mm e senza manomettere il carburatore originale.
Allego due foto del motore con scarico PITTS ed un video dello stesso contagirato con la “mia modifica” definitiva.
Elica Mejzlik 19x8
Miscela 3% olio ELF HTX
min ca. 1600rpm
MAX ca. 7700rpm
Passaggio e smotorate rapide senza esitazione!
A presto...
Sono contento per gli ottimi risultati che hai conseguito (anzi, per essere precisi, che avete conseguito!) ed un grande plauso per l'ottimo lavoro svolto, e che hai messo a disposizione di tutti noi!!
...Ad maiora!!
Registrato: Feb 08, 2009 Messaggi: 31 Località: PALERMO
Inviato: Dom Mar 07, 2010 11:02 am Oggetto: DLE30
Salve a tutti.
Contagiato da Sergio, ho avuto conferma che la FedEx ha già spedito il mio DLE30!!
Per restare in tema (credi che i miei gusti aeromodellistici conbaciano molto con quelli di Sergio) anche il modello che ospiterà tale motore è come quello di Sergio anche se con qualche pezzo in carbonio in meno.....
Siamo molto eccitati nel conoscere il risultato in volo.
E se le aspettative non ci deluderanno, nel prossimo campionato siciliano di F3A potremmo assistere ad innovazioni assolute!!
Buoni montaggi a tutti in attesa che l'area Baltica ci dia un pò di tregua!!
Fabio
Salve!! proprio ieri in previsioni di portare il modello al campo ho provato la mia prima accensione del DLE30. inizialmente non avevo scintilla sulla candela , quindi provate ad immaginare il mio nervosismo ne pensare che mi era arrivato con una centralina guasta,ma dopo aver scoperto la causa (UN PROLUNGO DELLE BATTERIE DIFETTOSO) ho sentito i primi borbotti, per cui ho messo un po di benzina con una siringa dentro la farfalla del carburatore e subito il motore si e' avviato . il motore funziona perfettamente ma ancora ho sicuramente qualche problema sul pescaggio del serbatio doman conto di smontargli l'elica ed il musetto , per ispezionare con calma queste anomalie di pescaggio benzina.
IL MOTORE SI PRESENTA CON LE CARTE IN REGOLA PER ESSERE UN GRAN BEL MOTORE , appena ho altri risvolti ci sentiamo!!
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ora vogliamo vedere però quello che ci monti attorno a questo motore.
!!
