motore adatto a riproduzione ihih

Discussioni sul volo con motore a scoppio, modelli e motorizzazioni

motore adatto a riproduzione ihih

Messaggioda Josseff » mar feb 23, 2010 1:00 pm

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Messaggioda Roby » mar feb 23, 2010 9:21 pm

bellissimo...
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Messaggioda gianluca82 » mer feb 24, 2010 11:54 am

Riproduzioni 1:1 ? 8O
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Messaggioda badangel » mer feb 24, 2010 12:15 pm

sono indeciso se comprare questo nuovo o quello di bertuccelli usato
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Messaggioda badangel » mer feb 24, 2010 12:17 pm

joseff pensi che un kilo in piu' davanti sul muso dello jak si puo compensare mettendo batterie ricevente e serbatoio tutto dietro?
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Messaggioda Josseff » gio feb 25, 2010 12:32 pm

questo credo che sia l'unico 4 tempi plucilindrico in grado di fare acro... ma è sempre un 70 cc

io l'ho visto montato su una specie di veicolo terrestre della bmw a tre ruote
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Messaggioda ramirez76 » gio feb 25, 2010 1:21 pm

in ogni caso.. il primo che spende 1100$ per un solo motore.. diventa il mio mito :):): come questi sig

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Messaggioda brigher » gio feb 25, 2010 5:26 pm

ramirez76 ha scritto:in ogni caso.. il primo che spende 1100$ per un solo motore.. diventa il mio mito :):): come questi sig


....ma c'è già stato fra noi, oltre 10 anni fa, chi ha speso ancora più dell'equivalente di 1100$ per un solo motore.....e il motore è questo:

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Messaggioda Marcello » gio feb 25, 2010 5:58 pm

Cari Amici
e' da un po' di tempo che sto entrando nell'ordine di idee di costruire una riproduzione.
Non ho l'esperienza necessaria per progettare o almeno per ridurre un aereo vero ,pertanto ho cercato in molti siti delle ottime scatole o casse di montaggio.
Ormai credo che farò il Bucker di Severin.Ho contattato Paolo direttamente ma ho saputo che il kit(ovviamanyte con centine in scala da costrure una per una) viene comercializzato dalla MOKI italia ditta del siracusano.
Per quanto attiene ai motori ovviamante mi sono indirizzato per i MOKI(tedeschi) e in particlare il 5 cilindri a benzina 4FSTR 150 cc.Benzina
Un'altra ditta italiana però vende un 7 cilindri 4FSTR 90 cc.Benzina con lubrificazione separata.(molto più bello )
Purtroppo i prezzi sono stratosferici .Magari 1000 euro! Qui parliamo di oltre 4000 a motore e almeno tanto per il Kit.
La costruzione è aereonautica in tralicciato d'acciaio saldato.Il motore ovviamante è da barra fresata.
Potrebbe accadere un un ,spero prossimo futuro ,che alla pista ne vedret e uno.(il tutto è molto più bello e molto più interessante da costruire di un banale jet a turbina praticamente già fatto.( e di facilissima scassatura)
A presto
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Messaggioda Josseff » gio feb 25, 2010 6:54 pm

invece mi attira in modo particolare la costruzione di una bella riproduzione di un grumman f9 a turbina (e per costruzione intendo proprio costruzioni :D ), ma questo è una cosa molto molto prossima
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Messaggioda ramirez76 » gio feb 25, 2010 7:02 pm

peppe prima il pylon dobbiamo fare :):)... secondo me è un ottima "scuola" per la velocità.. anche x le prossime eventuali turbine ;)
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Messaggioda Josseff » gio feb 25, 2010 8:21 pm

nino... ti posso assicurare se si atterra con un delta di 50cm di apertura alare con 120 grammi a decimetro voli a qualunque velocità con qualunque cosa :D

cmq l'f9 non è un aereo veloce
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Messaggioda ramirez76 » gio feb 25, 2010 8:41 pm

Josseff ha scritto:nino... ti posso assicurare se si atterra con un delta di 50cm di apertura alare con 120 grammi a decimetro voli a qualunque velocità con qualunque cosa :D

cmq l'f9 non è un aereo veloce


cmq l'F9 che ho visto ad Orvieto
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non era particolarmente lento eh ;)
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Messaggioda Josseff » ven feb 26, 2010 12:04 am

se siamo sotto i 250 non mi spaventa
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